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Die Geschichte von ThorCap Als ich mein altes Motorrad,
eine BSA M33 von 1954, restaurierte, kaufte ich einen "originalen" Kondensator
für das Zündsystem. Schon bei meinen ersten Fahrten mit dem Motorrad schien
es Probleme mit dem Motor zu geben. Als die Geschwindigkeit über 70 km / h
lag, begann der Motor auszufallen. Am Motorrad wurden mehrere Dinge
untersucht, und es stellte sich heraus, dass es der Kondensator war, der das
Problem verursachte. Wenn der Motor warm war, war das Problem besonders
schlecht. Wir bekamen einen neuen "originalen" Kondensator (wieder)
und es lief für ein paar Tage ohne Probleme, dann war das Problem wieder da. Ich möchte das Motorrad fast
100% Original halten jedoch viele Replik Teile eines restaurierten Oldtimer
Motorrad mehr oder weniger auf den ursprünglichen ex entspricht. Schläuche,
Öl, Leuchtmitteln, Zündkerzen, Bremsen, Ketten, Spannungsregler, Verflüssiger
etc. Dies hat keine Auswirkungen auf die ursprünglichen Aussehen des
Motorrads. Am wichtigsten ist, dass es ohne Zündprobleme starten und laufen
kann! Ich nahm die Dinge selbst in die Hand und die erste Kopie des
ThorCap-Kondensators wurde gemacht. Ich bin Diplom-Elektroingenieur und
arbeite mit Leistungselektronik, deshalb kenne ich Kondensatoren und ihre
Eigenschaften. Die Wahl fiel auf einen Keramikkondensator höchster Qualität.
Diese werden typischerweise in Schaltkreisen mit hohen Spannungsänderungen
(hohe dv / dt-Werte), hohen Temperaturen und wo eine kompakte Bauweise
benötigt wird, verwendet. Außerdem trocknen sie nicht aus wie einige andere
Kondensatoren im Laufe der Zeit, weshalb diese Kondensatoren eine deutlich
längere Lebensdauer haben. Schließlich hat der gewählte Verflüssiger eine
Betriebstemperatur von bis zu 125 Grad Celsius. Ich entschied mich für eine
doppelte Isolierung im Kondensator. In dem sehr unwahrscheinlichen Fall, dass
eine einzelne "630V-Zelle" im Kondensator ausfällt, könnte ich dann
das Motorrad weiter fahren, bis ich die Möglichkeit hatte, es zu wechseln
(was schön ist, wenn Sie weit weg von zu Hause sind). Außerdem wollte ich
sicherstellen, dass der Kondensator mit hohen Spannungsspitzen umgehen kann,
die über den Unterbrecher auftreten können, also wählte ich 1260V. Der
Kondensator kann 1890 V für ein bis fünf Sekunden (weniger als 50 mA und
Entladestrom) widerstehen. Eine kontinuierliche 1260V-Isolation könnte
"Overkill" sein, aber ich wollte, dass der ThorCap ein besonders
robuster Kondensator ist. Dies erhöht die Produktionskosten, da viermal so
viele Keramikkondensator- "Zellen" erforderlich sind, um die
gleiche Kapazität mit doppelter Isolationsspannung (1260 V) zu erreichen,
aber dies macht den ThorCap zum ultimativ robusten und haltbaren Kondensator. Seit der erste ThorCap auf
meiner BSA getestet wurde, wurde eine große Anzahl an Oldtimer-Motorrädern
und Autos verschiedener Marken und Zündsysteme mit angepassten Varianten der
ThorCap erfolgreich getestet. Viele Meilen wurden in den letzten sechs Jahren ohne Probleme mit dem Kondensator gefahren.
Mein BSA M33 von
1954 Ich montiere und teste alle
ThorCap Kondensatoren, damit ich 100% für die Qualität bürgen kann. ThorCap - der ultimative Kondensator.
Thor, der mythologische Gott, der die Fähigkeit hatte, den Blitz zu kontrollieren
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