menu principal

 


L'histoire de ThorCap

Lors de la restauration de ma moto vintage, un BSA M33 à partir de 1954, j'ai acheté un condensateur "original" pour le système d'allumage. Lors de mes premiers voyages à vélo, le moteur semblait déjà avoir des problèmes. Lorsque la vitesse était supérieure à 70 km / h, le moteur a commencé à avoir des ratés. Plusieurs choses ont été examinées sur le vélo et il s’est avéré que c’était le condenseur qui causait le problème. Lorsque le moteur était chaud, le problème était particulièrement grave. Nous avons mis la main sur un nouveau condensateur "original" (encore une fois) et il a fonctionné sans problème pendant quelques jours, puis le problème est revenu.

Je voudrais garder la moto près de 100% d'origine, cependant, de nombreuses répliques de pièces d'une moto vintage restaurée correspondent plus ou moins à l'ex. tuyaux, huile, ampoules, bougies, freins, chaînes, régulateurs de tension, condenseur, etc. Cela n'a aucun effet sur l'aspect d'origine de la moto. Le plus important est que cela peut démarrer et fonctionner sans problèmes d'allumage! J'ai pris les choses en main et la première copie du condenseur ThorCap a été réalisée. Je suis un ingénieur électricien qualifié et je travaille avec l'électronique de puissance, donc je connais les condensateurs et leurs propriétés. Le choix s'est porté sur un condensateur en céramique de la plus haute qualité. Celles-ci sont généralement utilisées dans les circuits avec des changements de tension élevés (peuvent gérer des niveaux de dv / dt élevés), des températures élevées et où un design compact est requis. De plus, ils ne se dessèchent pas comme le font certains autres condensateurs, ce qui explique pourquoi la durée de vie de ces condensateurs est considérablement plus longue. Enfin, le type de condenseur sélectionné a une température de fonctionnement pouvant atteindre 125 degrés Celsius.

J'ai décidé une double isolation dans le condenseur. Dans le cas très improbable où une seule "cellule 630V" dans le condenseur tomberait en panne, je serais alors en mesure de continuer à conduire la moto jusqu’à ce que j’en ait eu l’occasion (ce qui est bien si vous êtes loin de chez vous). De plus, je voulais m'assurer que le condensateur pouvait gérer les pics de tension élevés pouvant se produire sur le disjoncteur, j'ai donc choisi le 1260V. Le condensateur est capable de résister à 1890 V pendant une à cinq secondes (moins de 50 mA et courant de décharge). L'isolement continu de 1260 V peut être "excessif" mais je voulais que le ThorCap soit un condenseur particulièrement robuste. Cela augmente les coûts de production, car quatre fois plus de «cellules» de condensateur en céramique sont nécessaires pour atteindre la même capacité avec une tension d'isolation double (1260 V), mais cela fait du ThorCap le condensateur robuste et durable par excellence.


Depuis que le premier ThorCap a été testé sur mon BSA, un grand nombre de motos anciennes et de voitures de différentes marques et systèmes d’allumage ont été testés avec succès avec des variantes personnalisées du ThorCap.

Plusieurs kilomètres ont été parcourus avec le condenseur au cours des six dernières années sans aucun problème.

 

Mon BSA M33 de 1954

Je construis et teste tous les condensateurs ThorCap, donc je peux personnellement garantir 100% de la qualité.

 

ThorCap - le condensateur ultime.

image004

Thor, le dieu mythologique qui avait la capacité de contrôler la foudre